Le Renault Trafic III : un utilitaire léger au cœur des métiers
Le Renault Trafic III s’impose depuis son lancement en 2014 comme une référence parmi les véhicules utilitaires légers. Fabriqué à Sandouville en France, ce modèle répond aux exigences des professionnels qui recherchent polyvalence, fiabilité et espace de chargement optimisé. Que vous soyez artisan, livreur ou prestataire de services, le Trafic III se décline en plusieurs configurations pour s’adapter à des besoins variés, fourgon, cabine approfondie, plancher cabine ou version Combi.
Cette diversité en fait un allié précieux sur les chantiers comme en ville, où sa maniabilité et sa modularité font souvent la différence. Pour mieux comprendre ses atouts, il est utile de remonter à ses origines et de découvrir les évolutions qui ont marqué sa carrière.
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Historique et partenariats stratégiques du modèle
Le Renault Trafic III a vu le jour en 2014, marquant la troisième génération d’un utilitaire dont la réputation n’est plus à faire. Sa conception repose sur une stratégie de co-développement avec plusieurs marques du groupe Renault-Nissan, mais aussi avec des partenaires extérieurs. Ainsi, ce même châssis est utilisé par Nissan sous l’appellation NV300, par Opel et Vauxhall en tant que Vivaro B, et même par Fiat jusqu’en 2020 sous le nom de Talento II.
Mitsubishi a également commercialisé une version en Australie, baptisée Express. Cette mutualisation permet une optimisation des coûts tout en garantissant une qualité de fabrication commune.
La production principale a lieu à Sandouville, en France, ce qui renforce l’ancrage local du modèle. Toutefois, certaines versions sont également assemblées à Luton, au Royaume-Uni, notamment pour les marchés de conduite à droite. En 2021, le Trafic III a bénéficié d’un restylage significatif, marqué par une nouvelle signature lumineuse à l’avant, des phares full LED et des améliorations techniques.
Cette évolution, appelée Phase 2, a permis de moderniser l’image du véhicule tout en optimisant ses performances mécaniques. Les motorisations ont été revues, avec l’arrivée du moteur 2.0 dCi plus puissant, et les équipements de série ont été enrichis pour répondre aux attentes croissantes en matière de confort et de sécurité.
Choisir la bonne configuration pour son activité
Le Renault Trafic III se décline en plusieurs configurations, chacune répondant à des besoins spécifiques. La version fourgon est idéale pour le transport de marchandises, avec un espace de chargement allant jusqu’à 8,9 m³ pour la version L2H2. La cabine approfondie offre un compromis entre espace de chargement et confort de conduite, tandis que le plancher cabine permet des transformations sur mesure, benne, véhicule frigorifique, ou véhicule atelier.
Pour les entreprises qui transportent du personnel, la version Combi, disponible jusqu’à 9 places, s’impose comme une solution pratique et économique.
En ce qui concerne les motorisations, le Trafic III propose principalement des moteurs diesel, avec des puissances allant de 110 à 170 ch. Le passage au 2.0 dCi en 2019 a permis de gagner en couple, jusqu’à 380 Nm, et en agrément de conduite. Une boîte de vitesses manuelle 6 rapports est disponible sur tous les modèles, tandis qu’une automatique robotisée (EDC6) ou une automatique à convertisseur (EAG9) offre plus de confort en ville.
Le seuil de chargement bas, les portes latérales coulissantes larges et les points d’arrimage intégrés facilitent le travail quotidien, même dans les espaces restreints.
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Performances et motorisations disponibles
Le Renault Trafic III propose un éventail de motorisations diesel, toutes positionnées sous le capot avant. Les premiers modèles étaient équipés du 1.6 dCi, mais depuis 2019, le 2.0 dCi est devenu le moteur phare, offrant une puissance comprise entre 110 et 170 ch. Ce bloc se distingue par un couple élevé, allant jusqu’à 380 Nm, ce qui facilite la traction en charge et l’accélération sur route.
La consommation mixte est estimée à environ 7 L/100 km, avec des émissions de CO₂ autour de 175 g/km, des valeurs compétitives dans sa catégorie.
Une version 100% électrique, le Trafic E-Tech Electric, est également disponible pour les professionnels souhaitant réduire leur impact environnemental. Il développe 122 ch et embarque une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie d’environ 300 km en usage urbain. Cette motorisation convient particulièrement aux livraisons en centre-ville ou aux tournées locales.
Le véhicule atteint une vitesse maximale de 180 km/h en version diesel, contre 115 km/h pour l’électrique, des performances adaptées à un usage professionnel varié.
Tableau comparatif des motorisations
| Moteur | Puissance | Couple | Boîte | Autonomie |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi 110 | 110 ch | 280 Nm | Manuelle 6 | 1 000 km |
| 2.0 dCi 170 | 170 ch | 380 Nm | EAG9 9 vitesses | 1 000 km |
| E-Tech Electric | 122 ch | — | Automatique | 300 km |
Fiabilité et retour d’expérience des utilisateurs
Les avis des utilisateurs sur le Renault Trafic III sont globalement positifs, notamment pour les versions équipées du moteur 2.0 dCi. La fiabilité est souvent saluée, avec une bonne tenue mécanique sur les longs kilométrages. Certains retours mentionnent toutefois une qualité perçue des matériaux intérieurs qui pourrait être améliorée, notamment sur les versions d’entrée de gamme.
Le confort de conduite, lui, est souvent jugé supérieur à la moyenne pour un utilitaire, notamment grâce à une suspension bien réglée et une insonorisation correcte.
En ce qui concerne l’entretien, les pièces détachées sont largement disponibles, notamment via des sites spécialisés comme Transit Center, ce qui facilite les réparations et limite les coûts. La cote du Trafic III sur le marché de l’occasion reste stable, signe d’une confiance durable de la part des professionnels.
Pour choisir la version la plus adaptée, il est conseillé de bien analyser son activité, son itinéraire type et ses besoins en volume. Le Trafic III continue de faire partie des véhicules les plus prisés dans sa catégorie, notamment grâce à son équilibre entre espace, performance et coût de possession. le guide complet sur les dimensions du Renault Master
Questions fréquentes
Quelle est la capacité de chargement maximale du Renault Trafic III ?
La version L2H2 offre un volume de chargement de 8,9 m³, pouvant accueillir jusqu’à 3 palettes Europe.
Quelle est la puissance du moteur électrique du Trafic ?
Le Trafic E-Tech Electric développe une puissance de 122 ch, avec une batterie de 52 kWh.
Quand a eu lieu le restylage du Trafic III ?
Le restylage, appelé Phase 2, a été lancé en 2021, avec une nouvelle face avant et des améliorations techniques.
Le Trafic III est-il disponible en version 9 places ?
Oui, la version Combi peut accueillir jusqu’à 9 passagers, idéale pour le transport de groupes.
Où est fabriqué le Renault Trafic III ?
Il est principalement assemblé à Sandouville, en France, avec certaines versions produites à Luton, au Royaume-Uni.
Quelle est l’autonomie du Trafic électrique ?
L’autonomie est d’environ 300 km en cycle urbain, suffisante pour des livraisons locales.
Quelle boîte de vitesses est disponible sur le Trafic ?
Le véhicule propose une boîte manuelle 6 rapports, une automatique robotisée (EDC6) et une automatique à convertisseur (EAG9).
Le Trafic III est-il fiable selon les utilisateurs ?
Oui, surtout les modèles équipés du 2.0 dCi, souvent cités pour leur durabilité et leur faible consommation.